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齿轮泵存在的问题有哪些

齿轮泵存在的问题有哪些

发布日期:2021-01-15 作者:液压维修液压系统维修 点击:

为了使齿轮泵能连续供油,要求两齿轮的重叠系数>1。亦即在一对齿即将脱开前,后面一对齿就要进入啮合,以隔开吸、压油腔。这样在一小段时间内同时有两对齿处于啮合状态,此时留在齿间的油液就会被困在这两对齿(两啮合点)所形成的封闭空间Va与Vb内,Va与Vb也叫闭死容积。啮合过程中,Va的容积逐渐变小,Vb的容积逐渐变大,合起来的容积V有一变小、变大的过程。由于油液的可压缩性很小以及油液存在空气分离压力,在容积变小时,V内油液被压缩,压力急剧增高,会使被困油液受挤而产生高压,并从缝隙中流出,导致油液发热;在容积增大时,V内产生局部真空,使溶于油中的空气分离出来,产生气穴,引起噪声、振动和汽蚀。这就是齿轮泵的困油现象。

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齿轮泵存在着三个可能产生内泄漏的部位:齿轮齿面啮合处间隙的齿侧泄漏;泵体内孔和齿顶圆之间间隙的径向泄漏;齿轮两端面和端盖间间隙的端面(轴向)泄漏。在三类间隙中,以端面间隙的泄漏量最大(图2-26)。 齿侧泄漏—约占齿轮泵总泄漏量的5%。 液压维修径向泄漏—占齿轮泵总泄漏量的20%~25%。 端面泄漏—占齿轮泵总泄漏量的75%~80%。 图2-26 齿轮泵三个泄漏部位 泵的压力愈高,间隙愈大,泄漏就愈大,因此如果在结构上未采取措施,只适用于低压系统,且其容积效率很低。

齿轮泵在结构上应采取哪些措施? 为减少端面泄漏,提高工作压力,齿轮泵在结构上采取端面间隙补偿。 端面间隙补偿采用静压平衡措施:在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件,如浮动轴套或浮动侧板,在浮动零件的背面引入压力油,让作用在背面的液压力稍大于正面的液压力,


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